IAS अश्विनी भिड़े का जीवन परिचय | IAS Ashwini Bhide Biography In Hindi

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IAS अश्विनी भिड़े साल 1995 बैच की महाराष्ट्र कैडर की एक प्रतिभाशाली आईएएस अधिकारी हैं। उन्हें ‘महाराष्ट्र की मेट्रो महिला (मुंबई)’ के नाम से भी जाना जाता है। अश्विनी भिड़े को समकालीन समय में सबसे मेहनती, कुशल, और ईमानदार अधिकारियों में से एक के रूप में जाना जाता है। विभिन्न योजनाओं और कार्यक्रमों निडर होकर प्रभावी तरीके को लागू करने के कारण आज उनके लाखों प्रशंसक हैं। आरे शेड परियोजना के लिए उनके समर्थन के कारण, उन्हें 2020 में मुंबई मेट्रो से स्थानांतरित कर दिया गया था।

IAS अधिकारी अश्विनी को कभी मुंबई मेट्रो प्रोजेक्ट के पीछे की प्रेरक शक्ति कहा जाता था। दुर्भाग्य से, उद्धव ठाकरे के नेतृत्व वाली नई सरकार ने आरे परियोजना के लिए उनके समर्थन के कारण साल 2020 में उन्हें मुंबई मेट्रो रेल निगम से स्थानांतरित कर दिया गया था। उसके बाद उन्हें मुंबई में तेजी से फैल चुकी कोरोना वायरस महामारी से लड़ने के लिए अश्विनी को तब बीएमसी का एडिशनल कमिश्नर बनाया गया है था।

वरिष्ठ आईएएस अधिकारी अश्विनी भिड़े, 1995 बैच, जिन्हें लोकप्रिय रूप से ‘मेट्रो महिला’ के रूप में जाना जाता है, महाराष्ट्र की नई सरकार ने जुलाई 2022 में उनको मुंबई मेट्रो रेल 3 के प्रबंध निदेशक के रूप में दोबारा बहाल किया गया है।

IAS अश्विनी भिड़े का जीवन परिचय (IAS Officer Ashwini Bhide Biography In Hindi)

IAS अश्विनी भिड़े कौन हैं? (Who is IAS officer Ashwini Bhide)

अश्विनी भिड़े 1995 बैच की महाराष्ट्र कैडर की एक भारतीय प्रशासनिक सेवा (आईएएस) अधिकारी हैं, जो मुख्य रूप से एक्वा लाइन (Aqua Line) पर अपने काम के लिए जानी जाती हैं या मुंबई मेट्रो की लाइन 3 के रूप में लोकप्रिय हैं। इसकी स्थापना के बाद से, यानी 2015 से 2020 तक, उन्होंने मुंबई मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (MMRCL) के प्रबंध निदेशक के रूप में सराहनीय कार्य किया है, जो कि भारत सरकार और महाराष्ट्र सरकार का एक संयुक्त उद्यम है।

परन्तु राजनीतिक कारणों से जनवरी 2020 में, महाराष्ट्र राज्य के उस समय के मुख़्यमंत्री उद्धव ठाकरे के नेतृत्व वाली नवगठित गठबंधन सरकार द्वारा आईएएस अधिकारी अश्विनी भिड़े का तबादला कर दिया गया था । क्योंकि साल 2019-20 में आदित्य ठाकरे, की पार्टी शिवसेना ने आरे मिल्क कॉलोनी में मेट्रो कार शेड के निर्माण पर हितों में अंतर का हवाला देते हुए भिड़े के स्थानांतरण की मांग की थी। जिस पर भारी विवाद भी हुआ था, अंत में उनका तबादला कर दिया गया था ।

ग़ौरतलब है की, अश्विनी आईएएस में अपने बैच की टॉपर थीं। अश्विनी को अक्सर मुंबई मेट्रो के पीछे की प्रेरक शक्ति कहा जाता है।

मेट्रो 3 कार शेड को आरे कॉलोनी में वापस लाने के शिंदे-फडणवीस सरकार के फैसले के परिणाम के रूप में, वरिष्ठ आईएएस अधिकारी अश्विनी भिड़े, 1995 बैच, जिन्हें लोकप्रिय रूप से ‘मेट्रो महिला’ के रूप में जाना जाता है, को मुंबई के प्रबंध निदेशक के रूप में बहाल किया गया है। मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (एमएमआरसी)। मई 2020 में एमएमआरसी के एमडी के पद से हटाए जाने के बाद भिड़े, जो वर्तमान में बृहन्मुंबई नगर निगम के अतिरिक्त आयुक्त के रूप में तैनात हैं, अगले आदेश तक एमएमआरसी का अतिरिक्त प्रभार संभालेंगे।

मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन की प्रबंध निदेशक के तौर पर अश्विनी भिड़े का करियर (Managing Director of Mumbai Metro Rail Corporation)

अश्विनी भिड़े ने 1997 से 1999 तक कोल्हापुर जिले के सहायक कलेक्टर के रूप में अपना करियर शुरू किया था। इसके बाद, उन्हें 1999 से 2000 तक सिंधुदुर्ग जिले के मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सीईओ) के रूप में तैनात किया गया, जिसके बाद उन्हें नागपुर जिले में स्थानांतरित कर दिया गया था।

श्रीमती भिडे को 2000 और 2003 के बीच नागपुर जिला परिषद का मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सीईओ) नियुक्त किया गया, जहां उन्होंने 300,000 की लागत से 310 गांवों में 7,000 हेक्टेयर भूमि को सिंचाई के तहत लाने के लिए 310 गांवों में 434 बांध बनाए। 2004 और 2008 के बीच, उन्हें महाराष्ट्र के राज्यपाल के उप सचिव के रूप में नियुक्त किया गया था, जिसके बाद उन्हें मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (MMRDA) में अतिरिक्त महानगर आयुक्त के रूप में नियुक्त किया गया था। उन्होंने स्कूल शिक्षा और खेल सचिव के रूप में भी काम किया और छात्रों (SARAL) डेटाबेस को ऑनलाइन प्राप्त करने के लिए व्यवस्थित प्रशासनिक सुधार लाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

एमएमआरडीए (Mumbai Metropolitan Region Development Authority) में अपने कार्यकाल के दौरान, उन्हें पूर्वी फ्रीवे, सहार एलिवेटेड एक्सेस रोड, मीठी नदी की सफाई सहित कई बड़ी टिकट परियोजनाओं के लिए प्रेरक शक्ति के रूप में देखा गया था। जिसमें 4000 से अधिक प्रभावित अनुमानित प्रभावित लोगों का पुनर्वास शामिल था। मुंबई मोनोरेल और मुंबई मेट्रो की पहली लाइन और विभिन्न बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए शहर भर में 5,000 लोगों के पुनर्वास में उनके उत्कृष्ट काम को एक केस स्टडी माना गया है।

मार्च 2020 में, भिड़े, जिसे तब तक एमएमआरसी से ट्रांसफर होने के बाद उद्धव ठाकरे सरकार द्वारा कोई बड़ी भूमिका नहीं सौंपी गई थी। उस दौरान उनको महाराष्ट्र में चल रहे COVID-19 महामारी से निपटने के लिए एक अतिरिक्त नगर आयुक्त के रूप में ग्रेटर मुंबई नगर निगम (MCGM) कार्यबल में प्रतिनियुक्त किया गया था। भिड़े को निगम के संपर्क ट्रेसिंग प्रयासों की निगरानी के साथ-साथ नियंत्रण कक्ष की निगरानी करने और अस्पतालों को सहायता प्रदान करने का काम सौंपा गया था।

महाराष्ट्र सरकार में मुंबई मेट्रो के एमडी के रूप में आईएएस अधिकारी अश्विनी भिड़े की भूमिका (MD, Mumbai Metro Rail Corporation)

मिलिए आईएएस ऑफिसर अश्विनी भिड़े से जिन्होंने अपनी बुद्धि और योग्यता मुंबई में मेट्रो रेल के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है:

IAS अश्विनी भिड़े को महाराष्ट्र राज्य सरकार द्वारा साल 2015 में MMRC के प्रबंध निदेशक के रूप में नियुक्त किया गया था। परन्तु वर्ष 2020 में MVA की गठबंधन राज्य सरकार ने नीतिगत मतभेद होने के कारण उनका तबादला कर दिया था।

लेकिन जुलाई 2022 में एमवीए राज्य सरकार के पतन के बाद, जब भाजपा और शिवसेना (शिंदे) पार्टी ने गठबंधन किया, और सरकार बनाई तो उन्हें फिर से उसी स्थान (Mumbai Metro 3) पर नियुक्त किया गया है , जहां से उन्हें शिवसेना, एनसीपी, और कांग्रेस की गठबंधन सरकार द्वारा स्थानांतरित किया गया था। अतः मुंबई मेट्रो के काम में तेजी लाने के लिए जुलाई 2022 देवेंद्र फड़नवीस और एकनाथ शिंदे की महाराष्ट्र सरकार ने आईएएस अधिकारी अश्विनी भिड़े को फिर से मुंबई मेट्रो 3 का एमडी नियुक्त किया है।

महाराष्ट्र सरकार ने आईएएस अधिकारी अश्विनी भिड़े को मुंबई मेट्रो का एमडी नियुक्त किया है। मुंबई (मेट्रो रेल समाचार): महाराष्ट्र सरकार ने आईएएस अधिकारी अश्विनी भिड़े को मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (एमएमआरसी) के प्रबंध निदेशक के रूप में नियुक्त किया है।

नागपुर में स्वदेशी जल संरक्षण चेक डैम (अश्विनी बुंधरा) बनाने से लेकर मुंबई मेट्रो परियोजना के लिए लोगों और राजनेताओं को सही रास्ते पर लाने तक, IAS अधिकारी अश्विनी भिड़े एक ऐसी महिला हैं, जिन्होंने अपनी बुद्धि और आत्मविश्वास से कई बड़े और कठिन प्रोजेक्ट को भी सरलता से पूरा किया हैं।

इसलिए, जब सरकार ने मुंबई की अत्यधिक बोझिल रेल और सड़क सेवाओं को अपग्रेड करने के लिए एक बड़े बुनियादी ढांचे को आगे बढ़ाने के बारे में सोचा, तो भिडे के अलावा किसी और को यह बड़ा काम नहीं सौंपा गया – एक ऐसी महिला जो बाधाओं को अवसरों में बदलने के लिए जानी जाती है!

मुंबई मेट्रो -3 परियोजना, एक 33.5 किमी लंबा गलियारा, भारत का सबसे लंबा और शहर का पहला पूरी तरह से भूमिगत गलियारा है। यह कोलाबा से सीप्ज़ तक शहर के कई हिस्सों को जोड़ता है। एक बार 2021 में चालू होने के बाद, मुंबईकरों के यात्रा करने के तरीके को बदलने की उम्मीद है। परियोजना को भूमि की आवश्यकता, पर्यावरण मंजूरी, परियोजना प्रभावित लोगों के पुनर्वास और अदालत में नवीनतम ध्वनि प्रदूषण लड़ाई से लेकर कई चुनौतियों का सामना करना पड़ा है।

मेट्रो-3 के चालू होने के बाद रोजाना छह लाख से ज्यादा वाहन मुंबई की सड़कों से नदारद रहेंगे। पर्यावरण के अनुकूल जन परिवहन प्रणाली होने के अलावा, यह प्रति दिन 200 लाख लीटर से अधिक ईंधन बचाने में भी मदद करेगा। आज मुंबई में विश्व स्तर की सार्वजनिक परिवहन प्रणाली न होने के कारण लोग ट्रेनों और बसों में अमानवीय स्थिति में यात्रा करने को मजबूर हैं। यही कारण है कि हमें एक कुशल सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की आवश्यकता है।

जब उनसे पूछा गया कि क्या इतने बड़े खर्च पर मुंबई में भूमिगत मेट्रो बनाना संभव है, तो उन्होंने तुरंत जवाब दिया, “हां”, और कहा, “कोई भी परियोजना व्यवहार्यता रिपोर्ट के बिना शुरू नहीं हो सकती है। “यदि सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था अच्छी होगी तो बहुत से लोग अपनी कारों और बाइकों को पीछे छोड़ देंगे,” भिड़े कहते हैं।

कुछ लोगों ने भूमिगत मेट्रो सुरंग में बाढ़ की चिंता जताई है, इस तथ्य को देखते हुए कि मुंबई तट पर और रैखिक है। भिडे, हालांकि, इन संदेहों को शांत करना चाहते हैं और कहते हैं, “दुनिया के सभी बड़े शहरों – लंदन, पेरिस, सिंगापुर में लंबी भूमिगत मेट्रो सुरंगें हैं। टनलिंग 150 साल पुरानी तकनीक है। दरअसल, लंदन में करीब 400 किलोमीटर लंबी सुरंगें हैं। मुझे नहीं लगता कि कोई बाढ़ आएगी।” शहर के मेट्रो नेटवर्क की योजना इस तरह से बनाई गई है कि यह वास्तव में मौजूदा उपनगरीय रेल प्रणाली की उपयोगिता को बढ़ाता है, उनका दावा है कि यह मुंबई के किसी भी कोने में किसी भी यात्री को अंतिम मील कनेक्टिविटी प्रदान करेगा।

वह कहती हैं, वर्षों से, मैंने सीखा है कि किसी भी इंफ्रा प्रोजेक्ट के लिए, उत्कृष्ट प्रबंधकीय कौशल और अच्छे समन्वय की आवश्यकता होती है, देश की वित्तीय राजधानी को अच्छा बुनियादी ढांचा प्रदान करने की आवश्यकता हैं , काम करने का उनका जुनून और दृढ़ संकल्प उसे आगे बढ़ाता है”।

सांगली की रहने वाली, 1995 की आईएएस टॉपर हमेशा समाज के लिए कुछ करना चाहते थी, इसलिए जब उसके बाकी सहपाठियों ने इंजीनियरिंग और चिकित्सा में अपना करियर बनाने का फैसला किया, तो उसने पुरुष-प्रधान आईएएस में अपने लिए एक जगह बनाने का फैसला किया। आश्चर्य नहीं कि अपने दो दशक के शानदार करियर में भिड़े ने जिला परिषद में मुख्य कार्यकारी अधिकारी, अतिरिक्त संभागीय आयुक्त, महाराष्ट्र के राज्यपाल के संयुक्त सचिव, एमएमआरडीए में अतिरिक्त महानगर आयुक्त और स्कूल शिक्षा और खेल सचिव के रूप में काम किया है।

भिड़े आज महाराष्ट्र में अजेय महिला बन गई है। मेट्रो -3 साइटों पर उन्हें विषम समय में, स्थानीय लोगों के साथ बातचीत करते हुए और उनकी टीम के सदस्यों के साथ प्रगति का निरीक्षण करते हुए देखा जा सकता है।

अश्विनी भिड़े के बारे में अज्ञात या कम ज्ञात तथ्य

• अश्विनी भिड़े के पति संतोष भी एक आईएएस अधिकारी थे। उन्होंने 2010 – 2011 में सेवा से इस्तीफा दे दिया था।
• अश्विनी भिड़े आईएएस में अपने बैच में की टॉपर थीं। यहां इस बात ध्यान रखें कि वह UPSC CSE की टॉपर नहीं थी, बल्कि प्रोबेशनरों में टॉपर थी।
• अश्विनी को मुंबई मेट्रो के पीछे की असली ताकत कहा जाता है।

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